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一部 VR 影片是如何拍摄的?

大家都在说 VR,VR 影片的拍摄到底与传统影片有何不同?技术上有何困难?整个过程是怎样的?我们来跟着摄制组去一趟云南迪庆香格里拉,看看一部自然中的旅行 VR 电影幕后制作的故事。

大家都在说 VR,VR 影片的拍摄到底与传统影片有何不同?技术上有何困难?整个过程是怎样的?我们来跟着摄制组去一趟云南迪庆香格里拉,看看一部自然中的旅行 VR 电影幕后制作的故事。

如果现在有人开一家 VR 视频拍摄培训机构,会不会很赚钱,一定的。因为市场正全面扩大,大家都觉得这是下一个改变人类生活方式的玩意儿,有一哄而上的趋势,几家视频航母都在搭建VR平台、开发眼镜硬件,现在最缺的是内容,VR 平台现在的基本状态还是嗷嗷待哺。

赞那度作为国内最早拍摄 VR 视频的公司,仍然在不断地学习摸索,这项技术在美国也处于日新月异的发展状态,制片人、导演每天都在关注市场上涌现出的新技术,以便及时更新。在这个领域,即便是领跑的人每天也都在埋头苦干,没人敢站直伸个懒腰,先机需要保持才能成为绝对实力。


▲ 拍摄玛莎拉蒂的现场录音师

赞那度首支 VR 短片《Dream》发布后得到市场的积极反馈,目前已经与燕栖湖度假村、长白山滑雪场、玛莎拉蒂、福特中国等商家进行了品牌植入短片合作,还将在 2016 年与优酷视频合作推出 30 部 VR 短片,所以很忙,暂时办不了培训班。

由于从业人员不足,产品供应有限,市场上还出现了一些仿 VR 影像,就是一个地点的 360 度环景图,非动态画面,互动只限于拖拽。这个技术其实 2001 年伴随柯达数码相机的推出就有了,是把每隔 15 度拍出的图片用软件缝合成一张图,最后在浏览器里看就是 360 度。而现在的 VR 技术是把多台摄影机拍的动态影像缝合成球形画面,难度增加很多。

相信大家对 VR 影片的拍摄过程很感兴趣,赞那度也愿意把一些拍摄经验与读者分享。

 

1 | 采景

其实和传统拍摄的采景程序差不多,导演制片都会去,导演找机位,制片制定最经济的拍摄路线,以及备用方案。不同的是,2D 视频只要有 180 度好景就够了,而 VR 视频需要 360 无死角,前景要美,后景也不能出现发射塔、大工地什么的。所以你需要手搭成取景框转一圈才能做判断。

▲ 导演为了采一个 360 度无死角的景也不容易

香格里拉地区美景不少,但政府决心更大,到处是工地,茨中村的吊桥就因为背景在修桥修路而放弃。还有些景区缺乏整体规划,一片很美的老房子边上出现很多蓝色简易棚房顶,完全破相,这也是中国很多景区的问题。选择航拍机位会更复杂,要上上下下多跑几趟,设想从空中俯瞰的画面,拍摄中才发现河边一片垃圾,或是冲出几个路人也是有的。


▲ 纳帕海湿地令人惊艳的马群

这次取景主要走的是松赞精品酒店的环线游线路,为什么这么图省事,因为松赞的创始人也有十几年纪录片拍摄经验,基本上每家酒店的选址都是当地最佳机位。

 

2 | 需要什么器材?

首先,你得有一堆 GoPro,6 个一组是最经典的组合,涵盖角度充分,还要考虑重量,你也可以把 12 个捆在一起,但有没有飞行器把它拽上去、能坚持飞多久都是问题。最少的组合是两台 GoPro,比如拍摄较小的车内空间,需要配广角镜头,但镜头畸变过大不利于后期缝合,如果一面朝阳一面背光,最终画面上会有明显的亮度分界线。

赞那度在试验初期也曾试过把 6 台单反相机组合在一起,但是因为重量问题最终放弃。6 台 GoPro 意味着每次都要开关机 6 次,设置一样的拍摄参数,如果有一台机器参数不同或在空中没电了,整条都要作废。现在迫切需要出现集成机,快装式的,可以同时设定 6 台机器参数,有统一的供电系统,一起没电也好过其中一台没电。最好还有全景测光功能,让中控告诉每台机器应该设定什么光圈。


▲ 飞行器挂上摄影机后只能人工起降了

还有一个急待解决的问题是,由于 6 台机器数据量很大,只能白天拍、晚上导数据初步合成,导演和摄影师在现场根本无法判断拍摄效果,连个监视器都没有,只能凭经验蒙着来,像 50 年前的胶片摄影师,唯一办法就是多拍,但依然有全拍砸了的可能性。导演急需能够初步缝合影像的图传系统,做到心里有数。这些硬件需求估计都能在一两年内解决。

 

3 | 航拍有多难

航拍对于 VR 视频来说无疑是最精彩的场面,因为大家很少见到景物的俯视画面,但航拍也是最难的。


▲ 飞行器的设计者也是最好的操控师,导演能从寻像器里看到主视角画面

关于飞行器的载重量、蓄电量、稳定性,这些问题都是可以想见的,我们需要的当然不是大疆那类面向民用市场的飞行器,而是更扛造的专业六轴直升机,防风放水能力都要提升。最难解决的问题是,360 度航拍会拍到上面螺旋桨,如果只是蓝天这样的简单背景,可以在后期修掉,如果是树木枝叶或是建筑物背景,就很难修掉。

这次去云南香格里拉拍摄时,有几个好景因为桨叶问题最终放弃航拍。比如一个穿越桥洞的画面,本想实现战斗机在城市中穿行的效果,但是克服不了桥墩与叶片重合问题。另一次想在山中拍逆流而上的画面,肯定精彩,但周边树木浓密,桨叶和树叶纠缠肯定修不出来,只得放弃。

还有一个问题就是阳光,如果镜头与太阳过于直视,那么桨叶扫过阳光会形成忽明忽暗的光斑,这在后期也是没法修的,所以摄影师看到晴空万里的天气也会担心,这是普通航拍不会遇到的状况。

这次在香格里拉纳帕海遇到上千匹马在草甸子上遛弯儿的场面,摄制组兴奋坏了,但当时艳阳高照,所以有几条因为光斑问题作废了,幸好最满意的那条螺旋桨与太阳擦肩而过,成为本次拍摄最精彩画面。可在幸福村航拍吊桥时就没那么幸运,光斑使一上午的工作成果报销。这些都是现阶段 VR 拍摄的局限性。


▲ 飞行器为了保证牵引力,牺牲了很多外观设计,下一步要提高防水性能

好消息是,在本次发稿前,这个问题已经解决了。赞那度一直与业内研发机构有着密切合作,在工作中发现问题共同探索解决方案。新研制的飞行器,采用上下两组共 10 台 GoPro 摄影机,把螺旋桨包在中间,最后把两组影像缝合起来,成功避开的叶片干扰,实拍效果很成功,是不是该申请专利了。下次拍摄肯定会有在山谷或丛林中飞行的画面。

 

4 | 还有什么“高科技”

前面提到拍摄 VR 需要 360 度无死角,打光、架滑轨都不行,为了拍摄时不穿帮,摄制组所有成员都要学会隐蔽和伪装。水沟、巨石、灌木都是很好的掩体,别穿鲜艳的衣服,开机后摄影助理要迅速逃逸,踩脚牛粪也是经常的事。唯一躲不开的是飞行器操控师,他必须要全程看到机器的位置,只能尽量隐蔽,我们建议他穿国安队服,再戴一顶绿帽子,这样后期可以当绿幕抠掉。


▲ 航拍时摄制组只能隐藏在路基下面,所有 VR 视频都像是“偷拍”

所以如果出现平移追踪对象的画面,轨道会穿帮,架在人头上不稳,就需要“月球车”出场了。这次在茨中村拍教堂内景用的月球车,底盘减震能力超强,上面支一个斯坦尼康稳定器,轮胎放一半气后会更平稳。

它可以用 60 公里的时速追狗,当然我们也用不了那么快速度,实际拍摄中,对稳定的要求超过一切。只是高速电机引起的噪音有些喧闹,像外星人入侵准备扫射的声音,后来通过安装减速器的方式解决了。

▲ 怕轨道穿帮,月球车跟拍是解决稳定性的最好方式

最近 VR 事业部正在研发一款头盔,不是把摄像机顶在头上,那样会拍出大头娃娃效果,而是把 GoPro 环绕固定在整个头部,形成真正第一视角,应用会很广泛。比如赛马场面,一个骑师作为摄影师呈现场上实况,绝对刺激。这类研发虽然是工作的一部分,但更主要是出于兴趣和热情,这是赞那度的软实力。

还有一项软实力就是赞那度对创作版权的尊重,多次从 LA 聘请导演指导拍摄,给予足够的创作空间。而且每部影片的配乐都请音乐家量身创作,赞那度会不惜成本的去追求一个极致效果,这是种追求卓越的态度。


▲ 在松赞林寺录制喇嘛唱经的视频

最近赞那度又与优酷视频签订了三十部 VR 影片的拍摄协议,会不断有新作品奉献,所有 VR 影片都可以在 Travel VR App 里观看,还可以在位于上海迪士尼奕欧来精品购物村的 ZANADU 赞那度旅行体验空间里体验,这是全球第一家也是最大的虚拟现实 VR 旅行体验空间,5 月试营业以来已经引起用户的广泛追捧,每天前来体验的用户络绎不绝。

本文刊载于《赞那度旅行人生》杂志创刊号

《赞那度旅行人生》为赞那度出版的

旅行生活方式杂志

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《赞那度旅行人生》为赞那度出版的

旅行生活方式杂志

文by浩川

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